Les  Droits  du  piéton  en  Gironde  (DDP- Gironde)

Pour le confort et la sécurité des déplacements à pied et en fauteuil roulant

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BLOG des  DROITS  DU  PIETON  EN  GIRONDE


 

 

Mars 2014

Le PAMA  (Plan d'action pour les mobilités actives) avance

Illustré de photos et schémas, le dossier de presse, dont le lien vous est donné ci-dessous, explique clairement les propositions de modifications au Code de la route et à la réglementation qui ont été présentées le 5 mars 2014 au comité de pilotage du PAMA en présence du Ministre des Transports, Frédéric Cuvellier.

Sous l'égide du Ministère, et du CEREMA, son service de recherches techniques, (qui intègre le Certu depuis le 1er janvier 2014), des ateliers regroupent des délégués associatifs et institutionnels, des ingénieurs de services techniques de grosses collectivités, des politiques, etc. qui poursuivent d'une certaine manière les travaux du Code de la rue, en débordant toutefois du cadre exclusif des modifications au Code de la route.

Lien vers le dossier de presse du ministère des transports en pdf 

Ne pas confondre le PAMA, travaillant au niveau national, avec notre PUMA local, Pôle Urbain des Mobilités Alternatives, regroupant des associations œuvrant pour la promotion des déplacements non motorisés. Les structures qui le composent, Vélocité, Air Roller, Autocool, Millepattes, Droits du Piéton et d’autres encore, interviennent au quotidien dans l’amélioration des pratiques et des aménagements des déplacements urbains, par des actions régulières sur le terrain, des expertises et des contacts entretenus avec les collectivités, par la diffusion d’informations auprès du grand public.

 

Une décision importante du Tribunal administratif de Strasbourg

Sur recours déposé par l'association Strasbourgeoise  des Droits du piéton le tribunal administratif condamne la Communauté urbaine de Strasbourg pour son installation sur les trottoirs d'espaces dits "partagés", source de stress et de danger pour les piétons, et plus particulièrement les plus vulnérables d'entre eux. Lire la suite

 

 

Toujours d'actualité

 

 

 

 

  VILLE A 30, VILLE A VIVRE

Les  DDP soutiennent  la campagne   engagée par les associations qui militent pour ré-humaniser nos villes. Enfant, parent avec poussette, senior, accidenté de la vie, personne à mobilité réduite, cycliste, roller, piéton, chacun a droit à la ville. Un usage responsable de l’automobile en est la condition, en particulier grâce à une modération des vitesses. Pour marquer votre soutien à la démarche du Code de la rue menacée par l'approche des élections, elles vous invitent à lire le manifeste pour la Ville à 30 et à signer individuellement votre engagement citoyen  ... Lire la suite 

 

 

La fiche piéton. Aidez-nous à collecter des informations à jour en remplissant nos fiches piétons.

Vous pouvez tous agir ! Pour nous permettre d'intervenir auprès de Monsieur Piéton et des services compétents et obtenir la correction des anomalies d'accessibilité lire Fiche piéton, mode d'emploi

 

Jurisprudence : Le Tribunal administratif donne raison aux Droits du Piéton (national) contre la Ville de Paris et ordonne

1 - la suppression d'un parking à motos installé sur un trottoir, accessible uniquement par le  cheminement piétonnier

2 - l'annulation d'autorisations d'occupation du trottoir données en toute illégalité par la Ville de Paris à des commerçants. 

Lisez la suite sur le site des Droits du Piéton National : www.pietons.org

Et pendant ce temps à Bordeaux...  il ne se passe toujours rien dans l'affaire du Grand Hôtel   

Lisez le dossier de la terrasse abusive du Grand Hôtel

Définition du trottoir et pistes sur trottoir - La piste de Mérignac

La démarche du Code de la rue vise à pacifier les relations entre tous les usagers par l'inscription dans le code de la route du devoir de prudence à l'égard du plus vulnérable. Malheureusement aujourd'hui il n'est pas rare que des aménageurs s'appuient sur ce beau principe pour mettre en conflit inévitable les plus vulnérables entre eux, les piétons et les cyclistes. On voit donc fleurir la fausse-bonne idée de la piste sur trottoir, stressante aussi bien pour les piétons frôlés craignant d'être heurtés que pour les cyclistes peu aguerris risquant la chute. La simple application de la Loi handicap devrait normalement interdire les pistes sur trottoirs. A plus forte raison, si dans le code on inscrivait la définition du trottoir. Lire la suite  

Un petit pas pour les usagers vulnérables, mais un pas de géant vers la sécurité des piétons

En décidant qu'en traversée de chaussée, la priorité est accordée au piéton s'engageant, alors qu'elle ne l'était depuis des décennies qu'au piéton engagé,  le Décret du 12 novembre 2010 crée une révolution. Lire la suite

Nous souhaitons que se poursuive le mouvement vers la ré-humanisation des villes en Gironde, dont témoignent les sourires, les saluts et les mercis échangés entre les usagers dans les zones urbaines à circulation apaisée. Et nous sommes sûrs qu'après des décennies de soumission à la loi du plus fort, les piétons apprendront vite à exercer avec fermeté mais aussi responsabilité, leur droit de traverser les chaussées qu'a opportunément rappelé le Décret du 12 novembre 2010.

 

Nous défendons un principe simple et évident pour préserver la sécurité et la tranquillité des piétons : pas d'engins motorisés sur les trottoirs à l'exception de ceux qu'utilisent les personnes handicapées !  Nous vous invitons à cliquer sur les liens ci-dessous pour lire l'avis donné au Certu, et l'argumentaire présenté aux militants et aux associations amies pour les aider à lutter contre l'autorisation de circulation sur les trottoirs qui pourrait être donnée aux "petits" engins électriques du genre gyropode Segway ou mini-scooter électrique Zappy.

Avis des DDP de l'Association les Droits du Piéton (nationale) sur l'autorisation éventuelle de circulation sur les trottoirs des engins motorisés

Lisez l'Argumentaire de l'Association  les Droits du Piéton (nationale)  contre l'autorisation éventuelle de circulation sur les trottoirs des engins motorisés