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La stratégie ;
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Le report modal des déplacements courts en automobile
vers les modes les moins polluants
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Confort, sécurité, continuité, convivialité des itinéraires
piétons et cyclistes
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Ne pas séparer systématiquement les différents usages
de la voirie
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Tendre vers «la « ville de proximité »
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Les
orientations de la loi
sur l’air concernées.
les
orientations de la loi SRU
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La diminution du trafic automobile
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Le développement des modes de transports économes et les
moins polluants, notamment l’usage de la bicyclette et de la marche à
pied
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5.1
protéger physiquement les trottoirs des centres par des aménagements
ne pénalisant pas le cheminement des piétons
5.2
Accélérer
la suppression du stationnement illicite par un programme plus important
d’aménagement de protection
5.3
Aménager
et sécuriser les itinéraires piétons (création d’une enveloppe
budgétaire spécifique)
5.6 Créer
un service de location de vélos : « 1 000 vélos Bordeaux Métropole »
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5.4
Développer et assurer la continuité du réseau d’itinéraire
cyclable
5.5
Améliorer le stationnement pour les cyclistes sur les espaces publics,
sur la voirie et dans les parcs de stationnement
5.10
Sur l’ensemble du territoire communautaire, imposer la création des
places couvertes pour les vélos à l’occasion de la 4ème
révision du PLU, lors de la réalisation, de l’extension, de la rénovation
ou du changement de destination de bâtiments existant, afin de faire
progresser la part modale des deux-roues non motorisés dans les déplacements
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