Édito
Regards
sur le Monde
Voilà
une bonne idée !!!! : Airbag pour piéton chez Honda
Afin de limiter la gravité d’un
accident piéton/voiture l’airbag pour piéton se déclenche au moment de
l’impact pour protéger la tête de la victime. Développé par plusieurs
constructeurs japonais, Honda a décidé que ce nouvel équipement sera
commercialisé à partir de 2006
Le développement d’airbag pour piéton
est très largement encouragé par le ministère des transports japonais qui a
imposé de réduire d’au moins 15% le risque de mortalité après la collision
d’un piéton avec un véhicule roulant à 40 km/h. (source :
The Nihon Keizai Shimbun 31 mai 2004
)
Extrait
de Pondération(journal de la Ligue Contre la Violence Routière) d’avril-juin
2004
Là
où un fauteuil roulant peut passer tous les modes doux peuvent passer !
Non
aux obstacles sur les trottoirs rendant difficiles les déplacements de parents
tenant leurs enfants par la main, de personnes en fauteuil roulant, de personnes
poussant des voitures d'enfant, de personnes marchant avec des béquilles….
Le
Guide pour l'aménagement de voiries et d'espaces publics accessibles,
document très technique établi par le Ministère de l'Équipement, recommande
aux ingénieurs des trottoirs de 1m40 minimum. C'est en se fondant sur cette
recommandation officielle que l'association "Les Droits du piéton en
Gironde" réclame la réduction de la vitesse à 30 km/h dans toutes les
voies qui n'offrent pas une telle largeur. Le même Guide recommande également
le regroupement des différents éléments de mobilier en les fixant chaque fois
que possible sur les façades des bâtiments.
Extraits
du courrier d’une adhérente :
…..
la lecture de la lettre n° 7 de mars avril, m’a permis de me faire une idée
de votre activité et et de vos interventions, et je suis un peu rassurée de
constater que je ne suis pas le seul piéton mécontent de Bordeaux.
……C’est
en effet de la peur que je ressens parfois dans la rue,…..
Lorsque
par exemple je suis obligée de descendre du trottoir, au risque de me faire écharper
par la voiture qui peut arriver dans mon dos….
J’accepte
encore moins les cyclistes qui roulent (parfois vite) sur les trottoirs. Je ne
les entends pas venir lorsqu’ils arrivent dans mon dos ; je sursaute de
surprise et de frayeur quand soudain ils me dépassent en me frôlant…..
....j’ai
toujours cru jusque-là que les trottoirs étaient ce territoire dévolu en
priorité aux piétons mais je dois réviser mon jugement : celui qui comme
moi se déplace uniquement à pied est maintenant forcé de s’effacer au
passage des cyclistes, il doit sans cesse contourner poubelles,
voitures en stationnement illégal, crottes de chiens….
Bref
la marche à pied y ressemble plus à un laborieux parcours d’obstacles qu’à
une saine et agréable promenade…..
….le
piéton accepte sans s’offusquer de ralentir, de s’arrêter, voire de perdre
son temps…..
…quant
au cycliste (je pense au cycliste urbain) il a généralement un but précis, il
cherche à gagner du temps, donc à maintenir une certaine vitesse…
.....lorsqu’une
tolérance s’installe il est difficile de revenir en arrière…..
Extraits
du Journal l’Humanité du 07/09/2004)
(Commentaires
de JM Chaudron, chargé de communication à la Prévention Routière)
L’an
dernier 210 enfants de moins de quatorze ans ont trouvé la mort lors
d’accidents de la circulation, notamment sur le chemin de l’école. Habitués
à être déposés devant l’école et dépourvus de repères, les collégiens
de sixième n’appréhendent pas correctement le trafic, les jeunes conducteurs
ou passagers de cyclomoteurs non plus.
Dès
lors un apprentissage de la sécurité routière est indispensable dès leur
plus jeune âge. Pour devenir des piétons avisés, les enfants doivent être
capables de reconnaître et d’anticiper les dangers de la route. C’est aux
parents de leur faire traverser la rue et de les guider dans les carrefours,
quitte à partir en avance.
Lors
des courts trajets en voiture la ceinture doit aussi être bouclée.
Malheureusement
cette mesure essentielle, pourtant obligatoire, est loin d’être toujours
respectée.
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